Kitajski avtomobilski trg vstopa v fazo, ko postajajo nova energetska vozila (NEV) osrednji tok prodaje. Po podatkih za december 2025 je maloprodajni delež teh vozil prvič presegel 50 odstotkov, med aprilom in julijem 2026 pa je ostal nad 60 odstotki; julija je dosegel 65,1 odstotka.
Prestrukturiranje ponudbe je hitro. V prvi polovici leta 2026 je na kitajski trg vstopilo več kot 100 popolnoma novih modelov vozil, pri čemer je bilo med njimi manj kot 20 odstotkov bencinskih. To pomeni, da so približno štirje od petih novih modelov elektrificirani.
Tudi kupci zapuščajo motorje z notranjim izgorevanjem: več kot 80 odstotkov lastnikov bencinskih vozil se ob naslednjem nakupu odloči za NEV. Na področju napajalnih baterij zasedajo kitajska podjetja sedem od desetih vodilnih mest na svetu, njihov skupni tržni delež pa presega 72 odstotkov.
Na spremembe se prilagajajo tudi tuji proizvajalci. Skupni model Volkswagna in XPenga, ID. UNYX 08, je marca 2026 prešel v serijsko proizvodnjo in ponazarja, kako tesno se globalne znamke vključujejo v kitajsko električno ekosfero.